「電車遅れりゃハラキリ」といわれても

　福知山線の脱線事故、死者が１００人を超えるのは確実になった。こんな大きな鉄道事故が日本で起きるなんて思っていなかったからショックだ。「行ってきます」と出て行った家族や「また来週」と別れた同僚・友人が事故に巻き込まれてしまったという人をテレビでみると、こっちまで悲しくなる。『あまりマイクを向けないで』と思いつつ、テレビを食い入るように見てしまう私だ。

　海外でも大きく報道されたようで、お見舞いメールが何通か来た。日本に来たことのない人のメールは内容がほぼ一緒。「電車が９０秒遅れていたからあせっていたらしいと報道されていたけど、最初は９０分の間違いかと思った。どの報道も９０秒としているけど誤報じゃないの？」という具合だ。「たとえ９０分だったとしても、それほどひどく遅れているわけじゃないのに。日本人て理解できない」（カリフォルニア在住アメリカ人）という人もいる。

　彼らは通勤に電車を利用していないし、日本の大都市圏の過密ダイヤを知らない。９０分遅れてもいいじゃないと思うのも理解できる。そうかと思えば「日本人は命がけで電車を運転しているんだって？　電車が遅れたらハラキリするって報道されていた」（イギリス人）なんていう物騒なメールもある。電車が遅れてハラキリ？　そんなの聞いたことないよ。「一体どこの新聞だかテレビがハラキリなんていっているの？」と返事を出したら、ＢＢＣのこの記事を教えてくれた。確かに一段落目に

One Japanese station manager committed suicide a few years ago because his trains were late, and the country is widely considered to have one of the best rail safety records of anywhere in the world.

「日本のある駅長は数年前、列車が遅れたことを理由に自殺した。日本は鉄道の安全性では世界で最も優秀な国のひとつとされている」（らくだ訳）と書いてある。友人にとっては「自殺＝ハラキリ」ということらしい。しかし、こんな事件あったかなぁ。私は覚えていない。　

Comments

このブログ良すぎ！
口で言っても伝わらないと思うから
まず見てみてよ。

Posted by (ﾟ▽ﾟ*) at 2005年04月28日 01:29

私は逆に最近日本の鉄道マンは「時計より正確」という美学を捨ててしまったのではないかと思ったりします。それくらい最近平気で遅延しているような・・・

しかし正確さを優先してこういう風に事故起こされても困るので、怒らない方が得策なんでしょうね。

しかし遅れを取り戻そうとして飛ばしたのはともかく、最初のオーバーランの原因ってなんだっただろうと思ってしまいます。

Posted by mustafa at 2005年04月28日 01:37

2001年ＪＲ西日本尼崎電車区で、５０秒の列車遅延をした運転士が乗務停止にされ、厳しい「教育」を受けて、うつ状態となり自殺。

ミスした運転士追い込む？再教育
http://www.tokyo-np.co.jp/00/tokuho/20050427/mng_____tokuho__000.shtml

Posted by バイス at 2005年04月28日 02:38

「初めまして」ではなくて「二度目まして」。「席を譲らなかった若者」にコメントしたのが最初になりますね（４月２５日の２３時３５分）。

福知山線の脱線事故を見て感じたこと。
何事にも「遊び＝ゆとり＝息抜き」がないと壊れてしまうわけですが、今回の事故も「時間に遊びのない過密ダイヤ」が表面上の原因のように感じます。そういえば、原子力発電所でのひび割れも遊びのない限界を超えた使い方によるものが原因でしたね。物だけではありません。人間も遊びがないと壊れてしまいます（例えば過労やストレスによって体調が悪くなる）。

利益だけを追求するのではなく、バランスよく遊びを入れて欲しいですね。でも、日本の社会はそれを許さない・・・。

Posted by ハググ at 2005年04月28日 03:59

私の父は旧国鉄マンでした。
運転手ではなかったけど、やはり時間には神経質だったような気もします。
列車のダイヤを作っている姿を思い出しました。
生きていたらこの事故を見て何て言うだろうな･･･

それにしても、救助にあたられている方々には頭が下がります。

Posted by ぶたまねき at 2005年04月28日 06:28

　日本の鉄道が正確さにこだわる、こだわりすぎる、ことはよく言われてきたことですが...。

単に鉄道が正確なのがどうか、だけではなく、鉄道に正確さを求める社会、鉄道の正確さに依存している社会がどうなのか、それでいいのかも考えないと、結局よそにしわ寄せが行くだけで、ひずみはへらないと思います。
　あらゆる面で（時間にも）寛容な社会を築かないと根本的には解決できないです。今の社会のままでいくなら、鉄道に時間に正確さを求めるだけでなく。正確に運行する仕組みや遅れたときの対処を今以上にスマートなものにすることを考えないといけないと思います。今は、運転士を徒に責めるだけとか、対症療法を積み重ねているだけなように思います。

　あと、実際に遅れた列車に閉じこめられたり、ホームで立ちんぼしている人に「そもそも正確さが必要なのか？」と説いても、交通事故の犠牲者の遺族に「毎年一万人殺されるけど、車って無くせないのよね」と言っているようなもので、空しいです。

Posted by Zweistein at 2005年04月28日 10:23

　最近、「本日も混み合いましてご迷惑をおかけしております」というアナウンスを毎日のように聞いている。「んなもん、一極集中しているこの東京で、謝ってどうにかなるもんか？」といつも首をかしげざるを得ない。

　「金持ち(または金を払っているほう)」が権利を振りかざしすぎている事が、こういった事柄に現れているのかなと思う。

　運転手が日勤教育に怯えて「自分のできる範囲で何とかしなくては」と傷口を広げてしまった責任を、幹部どもは取る気がなさそうですね。運転手のミスは死傷された方からすれば「とんでも無い事」だけれども、そこまで追い込まれていたという事を考えると、運転手だけに責任を負わせて逃げようとしている気がしてかわいそうになった。
　

Posted by 秋月 at 2005年04月28日 13:51

マスコミは本当に哀悼の念があるのか、
それとも数字だけなのか。

その辺りばかり気にする私は
とても不謹慎です。


遅れましたが始めまして^^;

Posted by epanda at 2005年04月28日 18:56

通勤に新幹線を使っています。毎日寝ています。寝ていられるのも”安心”しているからだと思います。それでもやっぱり毎日乗っていると「今日の運転、乱暴？」とかその運行状況に口うるさくなっているのも事実です。そういった顧客の声の１つ１つが企業にとってはプレッシャーとなり、現場へのプレッシャーにつながっているのかな・・と。

今の報道の仕方にも疑問が隠せません。いまだ原因を調査中。運転士の速度違反も可能性の１つではありますが、確定ではありません。なのに、テレビでも新聞でも「暴走運転士の素顔」等々、その人のプライベートにまで踏み込んだ報道が日々おどっています。果たして、それは本当に私達が今知りたいことなのでしょうか？
一瞬「長野サリン」を思い出させるような加熱報道では・・・と思うこともあります。

今はただ、一日も早く、車内に取り残されている人達が救出され、ご家族と対面できるのを祈るのみです。

それにしても、毎日毎日事故のニュースばかりですね。。どうなっちゃってるんだ。。

Posted by milfee at 2005年04月28日 22:46

さっき、尼崎の事故のニュースを見ていたら、ちょうど事故を起こした電車の１両目が重機で引き出されるところが映ったのですが、元々何だったのかわからないくらいぺしゃんこのメチャクチャ。あれは事故を起こした電車ではなく廃材置き場にある「鉄くず」ではないかと目を疑いました。そして、その中に何人も人が閉じ込められていたんだと思ったらゾッとして鳥肌が立ち、同時にやるせない気持ちで胸が痛くなりました。

鉄道を使って旅することが趣味であり、同業会社に勤める（といっても内勤ですが）私にとってこの事故はとても残念でなりません。同時に、仕事の中で安全に対する信頼回復のためにできることを微力でも精一杯やりたいと今は思っています。

Posted by 喜劇駅前温泉 at 2005年04月29日 00:28

昨日の報道ステーション見ていて思ったんですが、いつの間にか、「運転士がかわいそう」「JRが悪い」って言う風潮が出来上がってるみたいに感じました。
運転士のカオを見てみると、なんだかちょっと頼りなさげな印象を受けました。これは主観なんですが、視聴率をとるなら、運転士を悪役にするより、もっと大きなものを悪役にしたほうがいいという感じで、責められるべき、運転士・車掌の姿はかなり小さくなっているようです。確かに緻密なダイヤが組まれて、個人に対する過剰なプレッシャーがJR内であったのかもしれませんがそれは、会社に入るまえから分かっていたことなのではないですか?
JRも責められるべきだと思いますが、だからといって、実際に現場にいた人たちの責任を軽く見てほしくありません。

Posted by at 2005年04月29日 20:51

　車掌さんの奥さんがテレビでインタビュー受けていたり（顔は映していませんでしたが）、運転士の家族構成とか恋人がいたとかいう報道の必要性って、私も不思議でしょうがありません。

　きのうあたりは「運転士はブレーキを握ったままなく亡くなっていた」と一部で伝えていました（その後訂正）が、それを聞いた夫がポツリ。「あれはブレーキもアクセルも同じレバーだ…」。

＞バイスさん
　運転士の自殺のニュースをおしえてくれてありがとうございます。ＢＢＣではStation Managerとなっていましたが、運転士のことですね。どちらにしても知りませんでした。

Posted by らくだ at 2005年04月29日 22:40

　民放って、CMを放映するのが本務で、CMの視聴率を稼ぐために番組を作る、ってビジネスモデルだから、視聴率は絶対なんですね。

　視聴率を損ねない範囲で、報道だのジャーナリズムだのを行っているわけで、真実を伝えているかという視点で見ればかなりバイアスがかかっています。嘘でない限りは話をおもしろくするのが彼らの使命なのです。彼らがしばしば「検証」するだの「監視」するだの言って、やり玉に挙げる政府や大企業同様注意して割り引いて話を聞かないと彼らの思うがままに誘導されてしまいかねないです。彼ら自身も大企業ですので「監視」が必要ですし、各社カラー、つまりは偏りがあるわけです。
　視聴者としては、自分で取材できないですからせめてNHKも民放も他のメディアもいくつも見比べた上で取捨選択して聞くしかないですね。

　特に報道ステーションは前身の番組では司会者の独断がウリで視聴率稼いでいたあまり、勇み足やらかしてますから。

　今回の事故については、運転士のミスが最大の原因のようで、それは逃れようがないと思います。ただ、過去の航空機や列車の事故のように「乗組員の人為ミス」だけで片づけるのではなく、もっと掘り下げて考える必要はあるとは思います。遅延に限らず、各種事故の軽減対策を、JRでは個人の責任追及と罰則を強化することでなそうとしていた節があり、その点はJRも責められてしかるべきかと。
　システム作りの大原則に「やってほしくないことはできなくしておけ」というのがあります。今回の場合ですと、運転士が焦ってパニックになっても転覆させることができない仕組みにしておく、べきだったのです。理想論なので現実には難しいですけど。でも、転覆できなくする仕組みに一歩でも近づける措置を講じることがJRには求められるわけで、それがどこまでできていたかは問題にすべきだと思います。...とても運転士の再教育(?)をしていればいいということにはならないでしょうし、そもそも運転士の焦りを招いたのが再教育(?)だったようでもあり、逆効果でJRが自ら招いた事故ともいえそうです。

　運転士に対してはプロとしてきちんと仕事をしていたか、JRという組織に対してはフールプルーフな運行システムになっていたか、を考える必要があります。

　まぁ、こうした検討がマスコミの役割なのかどうかはやはり疑問に感じますが。

　心情的には罰則を恐れるあまり無茶な運転をしてしまった運転士に同情したくなりますが、あの時、彼はプロの名には値しなかったんですね。その辺に焦点を当てた報道だったのでしょう。また時間が経てばころっと違った趣旨の報道をしますよきっと。

Posted by Zweistein at 2005年04月30日 10:54

　マスコミの報道が、なんか変、と思ってますが、まあ変でも良いのかも知れません。そういうものなんでしょ。
　でもね、冷静に考えると、商売として鉄道を運営しているのならば、時間に正確というのは、当然求められるものでしょ。
　ルーズでも良いとしたら、そのとたんに、利用者から、ものすごく批判されるはずです。
　で、同時に、安全であるというもの、当然求められるものです。
　再教育が嫌という事と、乗客の安全ということが、同時に運転手の頭にあったはずです。
　どっちを、一般の社会人は選びますか？あるいは選ぶべきですか？

　JRの体質への批判と、今回の事故の原因は分けるべきです。

　第１に、安全よりも自己保身を選んだ運転手が悪いです。
　第２に、過去、オーバーランをやっており、また再発しそうな運転手に運転をさせていたJRが悪いです。

　再教育は当然でしょ。時間と安全の両方を求めるのが、事業体としての当たり前の考えなんだから。
　ま、再教育の内容がよろしくないという事はあるかも知れませんが、それは会社内部の問題に過ぎません。

　労働組合側の主張は、会社内部でやれば良いのです。

Posted by zumzum at 2005年05月02日 13:57

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Posted by クリスタンルブタン at 2013年07月15日 17:55